Renault Gordini Dauphine de 1964 à vendre Automobiles de collection Classic Number
0:00 / 9:11 Renault Gordini, "El Coche de las viudas" El Club del Clásico 8.91K subscribers Subscribe 3.5K 322K views 1 year ago El Gordini, el modelo que la firma Fasa Renault comercializo.
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Gordini ( French pronunciation: [ɡɔʁdini]) is a division of Renault Sport Technologies ( Renault Sport ). [1] [2] In the past, it was a sports car manufacturer and performance tuner, established in 1946 by Amédée Gordini (1899-1979), nicknamed "Le Sorcier" (The Sorcerer). Gordini became a division of Renault in 1968 and of Renault Sport.
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Renault 8, recordando al auto que cautivó a los jóvenes de México en la década de los 60. No es un secreto que la firma francesa ha sido una de las grandes protagonistas en la historia automotriz mundial, sobre todo tras el término de la Segunda Guerra Mundial, cuando sus autos económicos, rendidores y fiables comenzaron a ganarle una.
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TRACCIÓN. Renault 12 Gordini es el primer Renault de tracción delantera que afronta la competición con tal nivel de potencia. Y es que con su motor de gasolina de 4 cilindros y 1565 cm3 derivado del de Renault 16 TS llega a los 113 CV DIN a 6250 rpm. Con estos atributos y con frenos de disco ventilados delante, es un coche que infunde respeto.
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Marvin McFalls, president of the Renault Owners Club of North America, has researched the history and North Americaspec production figures for this Gordini, and its related, metal-roof 17 Gordini Sport Coupe, 17TL, and 15TL, and he reports that all examples built for the U.S. and Canada were constructed in Renault's Maubeuge, France, plant.
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RENAULT F1 R26-03. Hola. Fernando. 2006-2021. 15 years after Renault's two Formula 1 titles, Fernando Alonso is back with the French carmaker. explore.
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Renault Model: 4 Body type: Hatchback Exterior color: White Interior color: Black Transmission: 4-Speed Manual Mileage: 32,063 NHTSA overall safety rating: Not Rated Stock number: A00679 VIN: VF1112800G0508384
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DE AMÉDÉE. Lanzado en 1964, Renault 8 Gordini debe su nombre a su preparador, Amédée Gordini. Incorpora trenes rodantes revisados, un mejor frenado y un motor de 95 CV (casi dos veces la potencia del motor de Renault 8 clásico). En 1966, "la Gorde", como se apodaba, vuelve a mejorar su motor (ahora de 1300 cm3) y se dota de una caja de.
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Este nuevo modelo superaba ampliamente las prestaciones del Ondine, siéndoles exprimidos 55 CV y potenciado con un carburador Solex invertido y bomba de aceleración. Debido a sus prestaciones, este modelo fue una versión que estuvo limitada a 2140 unidades.
